ЦАГИ

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Николая Егоровича Жуковского (ЦАГИ) — авиационный государственный научный центр России.

История ЦАГИ

ЦАГИ был основан 1 декабря 1918 года,  в Москве Николаем Егоровичем Жуковским вместе со его учениками. После смерти Н.Е. Жуковского в 1921 г. ЦАГИ возглавил его соратник — С. А. Чаплыгин, видный ученый в области механики, внесший важнейший вклад в формирование научного облика института.

До перезда в Жуковский институт занимался созданием теоретической базы авиации, проектированием первых советских самолетов, испытаниями материалов и двигателей и поизводством и конструированием техники для аграрной промышлености. Хотя за плюс минус 20 лет его деятельность неодноератно менялась. Например, с 1918 по 1924 ЦАГИ создал первоую аэродинамическую лабораторию, теорию профиля крыла самолета, цельнометаллический самолет АНТ-2 (1923-1924), а также первые фундаментальные расчеты прочности и аэродинамики, обеспечившие развитие авиации в стране. А под руководством А.Н. Туполева в период 1924—1936 гг. были созданы такие важные для отечественной авиации самолеты, как ТБ-1, ТБ-3 и другие.

Появление в середине 1930-х гг. высокоскоростных самолетов-монопланов потребовало расширения экспериментальной базы института. Местом для строения новой базы был выбран пселок Стаханово, из-за близости к Москве и наличии железно дорожной станции. И уже в 1935 году началась сторйка института, а уже через четыре года в строй вступил блок больших труб Т-101 и Т-104. Вскоре поселок стал городом центрального административного подчинения, который нарекли Жуковским, в честь основателя ЦАГИ. В 30–40-е гг. от ЦАГИ отделились ЦИАМ (1930 г.), ВИАМ (1932 г.), ЛИИ (1941 г.), ОКБ А.Н. Туполева (1936 г.), СибНИА (1946 г.) и ряд других, впоследствии всемирно известных организаций.

Для нового города это дало мощный приток новых жителей, в основном молодых свежих умов. Но вскоре началась ВОВ. В годы ВОВ ЦАГИ проводил инновационные исследования, направленные на повышение тактико-технических характеристик советских боевых самолетов, а также осуществлял модернизацию и совершенствование существующего авиационного парка. Естественно, особое внимание уделялось, в первую очередь, практическим запросам в соответствии с единственно правильным в то время лозунгом «Все для фронта, все для победы!» Но не останавливались и фундаментальные исследования, благодаря которым в первые послевоенные годы отечественная авиация совершила революционный скачок в область сверхзвуковых скоростей.

В 1950–1960-х годах произошло большое расширение. Оно было направлено как раз на создание новых установок, обеспечивающих гиперзвуковые скорости потока и моделирующих такие сложнейшие процессы, как аэродинамический нагрев при входе летательного аппарата в атмосферу. Были построены новые высоко-технологичные трубы, и установленно современное оборудование. Также в конце 1960-х годов были разработанны новые чертежи и проэкты которые позволили разработать такие модели самалетов как: Ил-96 и Ту-204

1974 году в ЦАГИ началась проэктировка воздушно-космического самолета «Буран». Для его создания были задействованы большие умы и сретства. А для исследования его теплозащиты была построена натурная тепло-прочностная вакуумная камера ТПВК диаметром 14 м и длиной 30 м! А в 1988 году он успешно выполнил свою миссию, автоматически приземлившись после двух витков вокруг Земли.

В современнную историю России он вошел В 1994 году, получив указом президента Российской Федерации статус Государственного научного центра. А с 2014 года ЦАГИ, наряду с ЦИАМ (Центральный институт авиационного моторостроения), ГосНИИАС (Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем), СибНИА(Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина.) и ГкНИПАС (Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем), входит в состав Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Все научыне цетры Жуковского

ФАУ «ЦАГИ» им. проф. Н.Е. ЖуковскогоПрофиль: Крупнейший в мире центр авиационной науки, занимающийся фундаментальными и прикладными исследованиями в области аэродинамики, прочности и динамики полета.Адрес: ул. Жуковского,1.

«НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова» (НИИП)Профиль: Разработка систем управления вооружением для истребителей и зенитных ракетных комплексов.Адрес: ул. Гагарина,3.

«НИИ авиационного оборудования» (НИИАО)Профиль: Создание комплексов бортового оборудования для гражданских и военных воздушных судов, а также тренажеров для пилотов и космонавтов.Адрес: ул. Туполева, 18.

«МНИИ «Агат»Профиль: Ведущее предприятие по разработке радиолокационных головок самонаведения для ракет.Адрес: ул. Туполева, 2А.